春寒料峭，建設(shè)正酣。華川集團堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，以“保開通、保在建、保開工”為重點，強化項目組織調(diào)度力度，加大協(xié)調(diào)工作力度、加強施工監(jiān)管力度，全力推動米倉大道、京哈高速公路九門口復線等多個重點項目建設(shè)提質(zhì)增效，奮力奪取一季度“開門紅、開門穩(wěn)”。
走進位于四川巴中的米倉山大道施工現(xiàn)場，一派熱火朝天的攻堅景象撲面而來，挖掘機、裝載機、運輸車機械轟鳴，繁忙作業(yè)；預制梁場內(nèi)，鋼筋制作標準化生產(chǎn)，混凝土罐車接力供料，龍門吊車來回穿梭，梁板預制加速生產(chǎn)；運梁車穩(wěn)步前進、4臺架橋機同步作業(yè)，建設(shè)者們分散在各個作業(yè)面施工，各環(huán)節(jié)銜接緊密、高效運轉(zhuǎn)。
冬季施工條件復雜。項目運用智能溫控系統(tǒng)，實時監(jiān)測混凝土入模溫度、養(yǎng)護情況等，確保施工質(zhì)量。同步開展冬季安全大檢查，采取施工點位專人蹲點、落實安全隱患排查整改等方式，為項目大干快上筑牢安全根基。
“一季度是項目實現(xiàn)通車的關(guān)鍵時間節(jié)點，目前米倉大道一標段諾水河段已經(jīng)實現(xiàn)了雙幅貫通，兩河口段三官廟大橋、余家壩大下部順利完成，下一步將加快推進預制梁板及架設(shè)，力爭一季度實現(xiàn)半幅貫通。”項目經(jīng)理黃永平介紹。
米倉大道是交通運輸部確定的交通強國“交通與旅游、文化融合發(fā)展”試點項目，項目建成后將進一步完善巴中市區(qū)域路網(wǎng)，實現(xiàn)與巴陜高速公路、鎮(zhèn)廣高速公路等及5條國省干線連接，串聯(lián)光霧山、米倉山、諾水河、空山天盆等7個重要景區(qū)，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動力。
位于河北秦皇島市海港區(qū)的京哈高速公路九門口復線4標段正在緊張施工中。隨著最后一罐混泥土精準澆筑，112片預制梁箱施工任務(wù)圓滿完成，標志著該標段的建設(shè)取得新的突破，為后續(xù)橋面及附屬工程施工打開了關(guān)鍵作業(yè)面，正式拉開項目竣工沖刺的序幕。
京哈高速公路九門口復線主要穿越燕山山脈東部、遼西丘陵谷地河谷階地，區(qū)域多梯田及風化山區(qū)，地貌峰谷參差、河谷狹窄。全線的關(guān)鍵性控制性工程——九門口隧道施工條件極其苛刻，隧道直接下穿九門口長城這一重要文物，對環(huán)境保護、文物保護要求極高。
“涉及長城保護區(qū)和建筑控制地帶的線路約占隧道單洞總長度的65%，且隧道圍巖為花崗巖和混合花崗巖，隧道爆破開挖施工受極大限制、要求極高，過程中需嚴格控制爆破振動和開挖擾動，同時需要不斷通過優(yōu)化鉆爆參數(shù)、加強監(jiān)測等措施攻克技術(shù)難題，目前隧道雙洞開挖完成約60%。”項目負責人包術(shù)全介紹。
經(jīng)過為期6個月的高效、精心組織，華川集團承建的京哈高速公路九門口復線TJ4標段已率先在全線完成全部路基土石方工程，橋梁工程總體完成約70%，隧道雙洞開挖完成約60%，項目總體形象進度正按照既定節(jié)點目標穩(wěn)步推進，全力沖刺2026年6月總體通車目標。
華川集團正以“開年就沖刺、起步即快跑”的奮進姿態(tài)，全力推進達州繞西高速公路項目建設(shè)，該項目是四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃的18個地級城市繞城環(huán)線之一。
“工建設(shè)至今，項目RX2合同段累計完成產(chǎn)值40307.37萬元，占合同總產(chǎn)值的21.03%。目前路基工程、橋梁工程、隧道工程多作業(yè)面正在同步施工，各工序都在穩(wěn)步推進中。”項目負責人駱斌介紹。
達州繞西高速公路全長38公里，包含主線和西外支線，總投資73.97億元，預計建設(shè)周期為4年。項目建成后，將與達石快速、恩廣高速公路、營達高速公路等多條線路連接成網(wǎng)，加密川東北區(qū)域路網(wǎng)。
與時間賽跑，用實干爭先。華川集團正用實際行動擂響新一年發(fā)展的戰(zhàn)鼓，沖刺首季“開門紅”，力爭在完善區(qū)域交通路網(wǎng)、服務(wù)現(xiàn)代化建設(shè)大局中展現(xiàn)新的更大作為。
